Save water. Water is precious
jimatkan air
.
Friday, 3 August 2018
Jangan buang sampah merata rata
Jangan buang sampah merata rata
Semasa
kita mengerjakan haji, antara peristiwa yang kita diajarkan adalah agar kta
tidak membuang sampah merata rata tempat serta kawasan kerana ia akan banyak
membawa mudarat kepada alam sekitar, flora dan fauna dan manusia lain.
Antaranya:
1. Air
bertakung akan menjadi tempat pembiakan yang amat sesuai kepada nyamuk aedes
albopictus dan aedes aegypti yang menjadi kenderaan yang amat mewah untuk virus
penyakit denggi. Terdapat 4 jenis virus denggi yang boleh menjangkit anda atau
anak anda iaitu Den1, Den2, Den3 dan Den4. Apabila anda dijangkiti oleh Den 1,
di masa depan, badan anda hanya menawarkan imuniti terhadap
virus denggi jenis Den 1 sahaja. Badan anda tidak boleh menawarkan
imuniti kepada 3 jenis virus denggi yang lain iaitu virus denggi jenis Den2, Den3
dan Den4. Sebaliknya, misalnya jika dahulu kala anda pernah dijangkiti oleh Den
1 dan di masa lain anda dijangkiti oleh apa apa virus dengi selain daripada
Den1 iaitu dari jenis Den 2, Den 3 dan Den4, symptom yang anda alami selalunya akan
menjadi lebih teruk daripada jangkitan virus denggi pada pertama kali dan boleh
pula melarat ke fasa denggi berdarah (leaking phase) dan boleh membawa maut.
Perlu diingatkan bahawa penyakit denggi dari apa apa Virus Denggi dari ke empat
empat jenis itu tidak mempunyai rawatan! Rawatan yang diberi adalah dari jenis
supportive sahaja dan bukan curative!!! Rawatan supportive adalah memberi air
melalui saluran intravena atau memberi platelet atau plasma.
2. Selain
denggi, nyamuk dari air betakung boleh juga membawa penyakit Chikungunya, Zika,
Malaria, Filaria, Yellow Fever JE dsbnya. Syukur Alhamdullilah belum ada kes
nyamuk menjadi pembawa kepada penyakit HIV Aids yang telah dilaporkan.
a. Chikungunya → Kenderaan membawa virus penyebabnya adalah nyamuk
aedes betina aegypti dan albopictus.
b. Zika →
c. Malaria → Kenderaan membawa parasit
penyebabnya adalah nyamuk anopheles betina .
d. Filaria →
e. Yellow Fever →
3. Plastik
mengambil masa yang amat lama untuk diuraikan. Plastik juga sentiasa
mengeluarkan bahan leachate iaitu phthalate. Phthalate adalah bahan yang boleh
menyebabkan kanser dan merosakkan buah pinggang anda. Sekiranya anda prihatin
dan sedar, setiap jarak dekat, anda akan
boleh melihat dialysis center tumbuh bagaikan cendawan selepas hujan. Phthalate
juga bertindak sebagai bahan pengendala hormone ( Endocrine Disrupting
Chemicals / EDCs ) yang menggangu tindakbalas hormone dalam badan anda, anak
anda dan cucu cicit anda. EDCs boleh
menyebabkan anak perempuan cepat datang bulan dan cepat pula menopause. Pada
anak lelaki, EDCs menyebabkan mereka menjadi pondan yang lembut serta hilang
sifat sifat kelelakian mereka di mana testes akan mengecut dan gagal berfungsi
sebagai mana layak kebiasaannya.
Haiwan pun pandai menjaga kebersihan
.
..
cyclist on a clean adventure
Chinese cyclist on a clean
adventure
BEIJING: A young traveller who
collected garbage along the Sichuan-Tibet Highway for nearly three months has
attracted a lot of social media attention recently.
Lin Peng, 28, spent 90 days on the road after quitting his job with a
telecommunications company in Guangzhou, Guangdong province.
After starting his journey in Ya’an, Sichuan province, on April 20, he
cycled and trekked more than 20km every day, collecting rubbish on the way.
Lin arrived in Lhasa, the capital of the Tibet autonomous region, on July
21 and returned home recently.
image: https://content.thestar.com.my/smg/settag/name=lotame/tags=
Sometimes he made friends with hikers inspired by his clean-up campaign,
and they helped him collect waste for a few days before going their separate
ways.
His face has become weather-beaten and tanned from his time on the road.
Lin said it was his second visit to Tibet, after a cycling trip last year,
but this time he chose to make his journey a small contribution to nature.
“I’m always sad to see that so many beautiful spots are polluted, and I
decided to make another trip for environmental protection,” he said.
“The last time I was in Tibet, I saw a lot of waste on the roads, in the
rivers and at the Base Camp of Qomolangma (known as Mount Everest in the West),
and my heart was crying.”
He said another reason for the adventure was to repay the kindhearted
people who helped him on last year’s trip, when he first thought about becoming
a promoter of environmental protection.
Temperatures in Tibet in May can be frigid, and the weather was fickle,
making it one of the biggest challenges on his journey.
Lin frequently encountered extreme weather conditions such as blizzards and
hail, and on May 4, when climbing Zheduo Mountain in Sichuan, he ran into three
snowstorms.
“My whole body was almost completely soaked,” he said.
“I was cold and tired. I had to spend more than three hours travelling the
last 5km, and I had to stop frequently to rest.”
Lin said the tourism service centre was about to close when he arrived, and
he was lucky he did not have to spend the night outside because it snowed the
whole night.
Another time, the brakes on his tricycle failed on a downhill section of
the highway and he was forced to use his feet to slow down.
He then had to spend hours pushing the tricycle to the nearest county town
for repairs.
He usually camped at night but would stay at an inn once a week.
“I thought the lack of garbage bins was the main reason for the waste
everywhere, but that is not true because I found this time that tourists litter
everywhere in the tourism zones,” Lin wrote on his micro blog.
To raise people’s awareness of the need to protect the environment, he had
a banner on his tricycle reading, “The purest land is the people’s heart”.
While his trip has made the road cleaner and inspired and educated many
people, his mother did not support the idea at first.
She told him embarking on such a trip was foolish and risky, but later she
changed her mind.
“My mum said she was sorry to see her son looking older and more like a
garbage recycler in pictures, but she also said what I have been doing is a
thing with lifelong meaning,” Lin, originally from Jiangxi province, said.
He took the trash he and others collected to the nearest garbage station
for disposal or asked the drivers of passing cars to ferry it to a garbage
station for him.
Lin said he saw the most garbage at Tibet’s Khatse La Mountain, where he
collected six bags of trash in the space of two hours.
“Another place I saw a lot of waste was near Anjiula Mountain,” he said.
“There was a lot of waste on the grassland, in the river and in the wetland
– everywhere.
“I heard many nomads talking and laughing happily on the grassland, but I
cannot be happy seeing a pastoral scene surrounded by waste.” — China
Daily/Asia News Network
.
Bio Natural Gas BioNG
Bio Natural Gas BioNG
SIRIM's
BioNG, the world’s first natural gas derived from palm oil mill effluent (POME)
HOT GAS
IN TOWN.
After
eight years of research, SIRIM’s palm oil mill effluent (POME) BioNG project is
now ready for commercialisation. There are two important reasons why natural
gas became such an important energy source for Malaysia. Firstly, natural gas
has about 30 per cent more energy per kilogramme than oil, which was the most
widely used fuel for electricity generation back in the 80’s. Secondly,
although methane itself is very polluting, a highly efficient gas-fired power station can be up to 70% less damaging to the environment than
other hydrocarbon-fired power plants.
Malaysia’s palm oil industry generates some 140 million tonnes
of biomass every year. Much of this waste is effluent generated by palm oil
mills, which is generally left to decompose in open ponds where it releases
some 67 million cubic metres of methane into the atmosphere annually. Eight
years ago, SIRIM decided to find a way to capture, store and refine all this
methane so that it could be used as an alternative to natural gas in gas-fired
power stations and NGV vehicles. The project culminated with a pilot plant on
Carey Island, Selangor that was established in cooperation with Sime Darby
Research.
It might seem counter-intuitive given its origins, but BioNG is
actually as versatile and efficient as petroleum natural gas. It burns a clean,
blue flame that is at least 95 per cent CH 4 methane, with carbon dioxide,
oxygen, nitrogen and hydrogen sulphide making up the rest. In comparison,
hydrocarbon natural gas is typically only 93 per cent methane, with the rest
comprising carbon dioxide, nitrogen and other hydrocarbon gases. Indeed, nearly
five per cent of petroleum natural gas is actually made up of other alkanes,
which makes it even more polluting.
What is really attractive about BioNG is the way it could not
only reduce the amount of greenhouse gases released by Malaysia’s palm oil
industry overnight, but also reduce the use of hydrocarbonbased liquified
natural gas (LNG) in Malaysia’s energy and transportation sectors. For all
intents and purposes, BioNG and LNG are almost identical in chemical
composition and energy density. The only real difference between them is that
BioNG is carbon neutral and environmentally harmless, and LNG is not.
But that is a BIG difference.
BioNG could have a green impact on not just one, but three of
the country’s most polluting industries. That’s why SIRIM has recommended that
BioNG be included as a bioeconomy entry point project under the Economic
Transformation Plan (ETP). The process for turning POME into BioNG is fairly
simple: effluent is channelled into a covered anaerobic pond equipped with a
pump that sucks the gas released from the pond’s surface and blows it
through a series of purification chambers. These chambers filter out impurities
like hydrogen sulphide, carbon dioxide and moisture. At the end of the process,
the purified gas is compressed into a high-pressure storage tank with an
attached dispenser.
Unlike wind and solar energy sources, BioNG can be efficiently
stored and transported in CNG cylinders. A typical CNG tube trailer can move
about 2,000 cubic metres of BioNG, which is equivalent to about 1.5 tons of LNG
. Also, unlike hydrocarbon natural gas tapped from underground or undersea
wells, BioNG does not need costly pipelines and engineering heroics to bring
the gas to the surface. Everything is processed in situ.
Energy
security
As energy projects go, it does not really get much easier than
BioNG. However, product pricing remains a challenge because the local market
for natural gas is distorted by subsidies.
In any case, Malaysia is going to need all the gas it can get
over the next decade: by 2020, the government expects the country to need at
least six gigawatts of new generation capacity, 25 per cent more than in 2009.
And there won’t be enough gas to generate it.
Currently, nearly 50 per cent of the country’s electricity comes
from gas-fired power plants. But with gas production rapidly declining at 12
per cent per year , the country has become increasingly reliant on imported
coal. Should a geopolitical crisis destabilise world coal markets, the price
for coal would skyrocket
and Malaysia would find itself in a very unpleasant position.
This risky outlook has led to flagging investments in industries such as glass,
plastics and semi-conductor manufacturing.
For investors, it is vital that Malaysia be able to turn to
other imported fuel sources at a moment’s notice. Unfortunately, this can only
work if those alternatives were to be sold at unsubsidised prices. This is one
of the reasons why subsidies are being gradually eliminated. Admittedly,
Malaysia’s BioNG capacity will never be able to meet the natural gas needs of
the whole country. However, BioNG will give the country some measure of energy
security and reduce its reliance on coal and gas imports.
As a complementary source of feedstock for gas-fired power
plants, BioNG is perfect. Plantation owners stand to gain a lot from producing
BioNG. Besides reducing their carbon footprint overnight, BioNG can also be
sold to energy producers and vehicle refilling stations.
Greener
cars
While there are several ways to reduce CO 2 emissions from
electricity generation (say, by encouraging the use of renewable energy),
reducing CO2 emissions from transportation is not so easy. Sure, there have
been some modest innovations intransportation over the past two decades, but
let’s face it: hybrids still need petrol, biodiesels still need to be mixed
with diesel and electric vehicles still need to be charged off the grid with
electricity generated from hydrocarbon fuels.
Admirable as these innovations are, they are still based on
nonrenewable energy sources. Unless you drive a natural gas vehicle (NGV) that
runs on
BioNG, that is, which is the perfect substitute for regular
natural gas in NGVs, and it is carbon neutral. Once it is properly refined,
BioNG has an energy content that is similar to petrol or diesel – minus the
environmental damage.
With about 50,000 natural gas vehicles (NGVs) on the road,
Malaysia currently ranks 22nd in the world for the number of natural gas
vehicles (NGV) it has on its roads. NGVs on Malaysian roads comprise a mere 0.5
per cent of the total number of vehicles in Malaysia, which is better than
neighbouring Singapore (0.05 per cent) but less than world NGV policy leaders
such as Iran (30.1 per cent), Argentina (14.6 per cent) and Thailand (3.8 per
cent).
Nonetheless, NGVs are gaining popularity in Malaysia, and for
good reason: based on current fuel prices, the typical petrol car costs about
23 sen per kilometre to run. An NGV is estimated to cost less than half that
amount to operate, even at subsidised prices. Throwing the government’s 25 per
cent road tax rebate for NGVs plus the availability of a carbon-neutral fuel
like BioNG and consumers will be scrambling to own one.
Once the subsidies go, NGV will make even more sense to
consumers and commercial users. The future seems bright for BioNG.
.
.
Bahan api paling hijau
Bahan api hidrokarbon paling hijau
BioNG adalah gas asli yang dihasilkan daripada
sisa bio seperti sisa buangan kelapa sawit, makanan atau perindustrian.
Ia adalah gas dan bukan berbentuk
cecair. BioNG adalah biogas yang ditulenkan, gas ini juga bersifat versatil dan
cekap seperti gas asli petroleum.
BioNG yang dihasilkan daripada sisa
sawit adalah teknologi tenaga boleh diperbaharui dan mampu dijadikan alternatif
kepada bahan bakar yang selama ini hanya bertumpu kepada kegunaan penjanaan
tenaga elektrik.
Seperti gas asli konvensional, BioNG
boleh digunakan sebagai bahan api pengangkutan dalam bentuk gas asli termampat
(CNG) atau gas asli cecair (LNG).
Oleh itu, SIRIM Berhad (SIRIM) melalui
sokongan kerajaan dan kerjasama Sime Darby Plantation mewujudkan projek
perintis untuk menghasilkan BioNG bagi minyak automotif di Pulau Carey,
Banting, Selangor.
Kini projek berkenaan dilaksanakan di
Tapak Demonstrasi BioNG di Merotai, Tawau sekali gus dapat meningkatkan dan
mempromosikan penggunaan BioNG.
Malah,
penduduk setempat seperti pekerja ladang atau orang awam kini mempunyai pilihan
untuk menggunakan bahan bakar yang mempunyai pelepasan karbon yang rendah.
Pengarah
Pusat Perindustrian Inovasi BioNG SIRIM Azhar Abdul Raof berkata, BioNG adalah
biofuel yang maju mengandungi jejak karbon rendah.
“Kami
menggunakan bahan mentah untuk menghasilkan BioNG. Dalam perkara ini, biogas
adalah sumber bahan mentah utama. Terdapat banyak biogas di loji rawatan efluen
kilang minyak sawit dan ia tidak digunakan sepenuhnya.
“SIRIM
mencari kaedah untuk mendapatkan, menyimpan, menulen dan menyalurkan semua
biogas dari kilang minyak kelapa sawit supaya ia boleh digunakan sebagai
alternatif kepada gas asli dalam loji jana kuasa gas atau diesel atau kenderaan
gas asli (NG).
“Proses
untuk menukarkan efluen minyak kelapa sawit kepada BioNG adalah mudah, tidak seperti
gas asli petroleum yang diambil dari bawah tanah atau dasar laut.
“BioNG
tidak memerlukan perpaipan mahal dan teknologi yang rumit untuk menyedut keluar
gas ke permukaan,” katanya ketika ditemui di Ibu Pejabat SIRIM di Shah Alam,
Selangor, baru-baru ini.
Azhar
berkata, langkah pertama, efluen dimasukkan ke dalam sistem tangki tertutup
untuk menghasilkan biogas, kemudian biogas yang terhasil akan disalurkan ke
beberapa siri kebuk penulenan.
“Kebuk
penulenan ini akan menapis kekotoran seperti hidrogen sulfida, karbon dioksida
dan kelembapan. BioNG yang dihasilkan mempunyai kandungan metana yang lebih
tinggi daripada biogas mentah iaitu sekurang-kurangnya 93 peratus metana yang
menjadikan ia setanding dengan gas asli konvensional.
“Pada
penghujung proses, gas yang ditulenkan akan dimampatkan ke dalam silinder
penyimpanan tekanan tinggi dan sedia untuk dihantar kepada pengguna.
“Tidak
seperti tenaga angin atau sumber tenaga suria, BioNG boleh disimpan dengan
selamat dan diangkut dalam silinder CNG,” katanya.
Menurutnya,
BioNG mempunyai banyak faedah kepada alam sekitar kerana biogas dimanfaatkan
daripada efluen kilang minyak sawit (POME) untuk digunakan di tapak penggunaan
dan pengeluaran dapat meningkatkan kelestarian pengeluaran minyak sawit serta
alam sekitar.
“Antara ciri yang menarik mengenai
BioNG ialah ia bukan saja dapat merendahkan pengeluaran gas rumah hijau malah
mampu mengurangkan penggunaan bahan api berasaskan petroleum dalam sektor
tenaga dan pengangkutan.
“Tidak seperti gas asli petroleum,
BioNG adalah salah satu bahan api hidrokarbon paling hijau di pasaran dan
mempunyai jejak karbon terendah.
“Sebagai contoh, dalam industri
pengangkutan, pelepasan karbon dioksida daripada BioNG adalah kurang 90 peratus
berbanding diesel konvensional atau petrol.
“Penggunaan BioNG dan gas asli adalah
hampir sama. Bezanya, BioNG adalah karbon neutral manakala gas asli tidak,”
katanya.
Selain itu, katanya, pembakaran BioNG
adalah lebih bersih dan kurang berbahaya daripada bahan api petroleum kerana
pembakaran BioNG menghasilkan jumlah sulfur dan zarah yang lebih rendah serta
bebas asap berbahaya.
“Pembakaran gas asli BioNG akan
menghasilkan nitrogen oksida, tetapi pada tahap yang lebih rendah daripada
petrol dan diesel yang digunakan untuk kenderaan bermotor.
“Pengurangan pelepasan ini dapat
mengurangkan pencemaran alam sekitar dan menghindarkan penyakit seperti asma,
bronkitis, barah paru-paru dan lain-lain,” katanya.
Mengulas lanjut mengenai projek BioNG
di Sabah, Azhar berkata, SIRIM akan memberi fokus ke arah mendemonstrasi
rantaian nilai menyeluruh untuk menyokong ekosistem perniagaan dalam BioNG.
“Ia meliputi daripada bahan mentah,
pengeluaran, pemprosesan, penyimpanan, pengedaran dan penggunaan BioNG. Tapak
projek ini terletak di sepanjang Lebuhraya Merotai-Kalabakan atau Lebuhraya
Pan-Borneo yang menghubungkan Tawau ke Kuching.
“SIRIM juga sudah memasang stesen
pengisian gas untuk pengguna lebuh raya dan juga kenderaan perladangan yang
menggunakan sumber tenaga gas asli,” katanya.
Kebaikan projek kepada
masyarakat setempat:
• Penduduk setempat seperti pekerja
ladang atau orang awam kini mempunyai pilihan untuk menggunakan bahan bakar
yang mempunyai pelepasan karbon yang rendah.
• Mereka boleh memandu kenderaan mereka
ke stesen yang disediakan pada harga yang mampu dimiliki.
• Pemilik kilang kelapa sawit dapat
meraih keuntungan daripada penghasilan BioNG.
• Selain mengurangkan jejak karbon,
BioNG juga boleh dijual kepada pengguna perindustrian untuk menggantikan
diesel.
• Antara objektif projek ini adalah
untuk meningkatkan dan mempromosikan penggunaan BioNG.
•
BioNG akan dimampatkan dan disalurkan kepada pengguna melalui sistem talian
paip maya atau sistem saluran mudah alih yang mampu dibekalkan kepada pengguna
dalam radius 50 kilometer (km).
Artikel ini disiarkan pada : Jumaat, 3 Ogos 2018 @ 2:28 PM
bahan api alternatif
Guna bahan api alternatif
Di bawah Pelan Induk Teknologi Hijau
Malaysia 2017-2030, komitmen kerajaan terhadap Perjanjian Paris 2015 adalah
untuk mencapai pengurangan hingga 45 peratus intensiti pelepasan gas rumah
hijau (GHG) berdasarkan Keluaran Dalam Negara Kasar (KDNK) menjelang 2030
berbanding paras pada 2005.
Bagi memenuhi permintaan sedemikian,
rangkaian restoran makanan segera McDonald’s Malaysia membulatkan komitmennya
terhadap usaha kelestarian jangka panjang dengan melancarkan beberapa inisiatif
untuk mengurangkan jejak karbon sebagai sebahagian daripada strategi global
Skala Demi Kebaikan syarikat berkenaan.
Di Malaysia, 124 restoran makanan
segera berkenaan sudah melaksanakan sekurang-kurangnya satu inisiatif hijau
yang diperuntukkan syarikat dalam usaha memenuhi komitmen untuk mengurangkan
GHG negara ini.
Restoran di Setia Alam (Shah Alam,
Selangor) adalah yang terbaru yang dilengkapi dengan penyelesaian teknologi
hijau seperti bumbung fotovolta suria, lampu diod pemancar cahaya (LED)
dalaman, pemanas air haba suria, sistem pengumpulan air hujan, termostat pintar
dan sistem penyaman udara hibrid.
Restoran makanan segera itu juga
mengambil langkah penting penggunaan bahan api biodiesel sebagai bahan api
alternatif dalam rangkaian trak penghantaran yang dikendalikan penyedia
perkhidmatan logistik dilantik iaitu Martin Brower.
Bagi tujuan ini, Tangki Pintar dipasang
di restoran untuk mengumpulkan minyak masak terpakai yang kemudian akan
diproses menjadi biodiesel oleh FatHopes Energy.
Pengarah Urusan dan Rakan Operasi
Tempatan McDonald’s Malaysia Azmir Jaafar berkata, pihaknya juga komited kepada
usaha kelestarian lain sebagai sebahagian daripada strategi Skala Demi Kebaikan
termasuk pengurusan sisa, pengurusan bekalan dan penggunaan air, inisiatif
pembungkusan dan kitar semula, di samping proses pemerolehan bertanggungjawab.
Umpamanya di bawah inisiatif
pembungkusan dan kitar semula, pihaknya berjaya menghapuskan penggunaan
pembungkusan yang diperbuat daripada busa di semua restoran sejak tiga tahun
lalu.
“Malah, semua restoran juga
mengurangkan dengan ketara penggunaan beg plastik dan penutup plastik kira-kira
43 juta keping setahun yang bersamaan 50,000 kilogram (kg) bahan plastik.
“Tambah lagi, semua pembungkusan kertas
pelanggan yang sedia ada digunakan di restoran dibuat 100 peratus daripada
bahan serat boleh kitar semula,” katanya, baru-baru ini.
Katanya, dari segi kaedah pemerolehan
bertanggungjawab pula pihaknya komited menggunakan minyak sawit disahkan Meja
Bulat mengenai Minyak Sawit Lestari (RSPO).
Bekalan makanan lain seperti biji kopi
juga dibeli mengikut garis panduan ketat dan prinsip yang setanding dengan
kriteria RSPO. Selain itu, ikan yang digunakan dalam burger Filet-o-Fish
diperoleh dari sumber yang disahkan Marine Stewardship Council.
“Sebagai syarikat dan jenama dengan
jejak global yang luas, kami bertanggungjawab untuk menambah baik kehidupan
insan sejagat dan alam sekitar. Kami mahu menggunakan strategi Skala Demi
Kebaikan kami untuk mencapai objektif ini dan akan terus menggiatkan usaha
menzahirkan maksud menjadi sebuah syarikat bertanggungjawab yang komited kepada
insan dan planet.
“Bagi membuktikan komitmen kami,
restoran pandu lalu di Setia Alam berjaya mengurangkan penggunaan bekalan kuasa
keseluruhan sebanyak 25 peratus yang bersamaan pengurangan pelepasan 12,699
kilogram karbon dioksida sebulan,” katanya.
Azmir berkata, inisiatif berterusan di
Malaysia sejajar dengan wawasan global syarikat ini untuk membawa kesan positif
kepada komuniti, masyarakat dan bumi dengan menggunakan strategi Skala Demi
Kebaikan yang juga pendekatan global McDonald’s terhadap kelestarian.
Inisiatif dan ciri kelestarian hijau diketengahkan
1. Sistem Bumbung Bersepadu dengan Fotovolta Suria
2. Pemanas air haba suria
3. Sistem pengumpulan air hujan
4. Pemancur jenis sembur
5. Lampu LED
6. Capture Jet dan Pengimbangan Udara Restoran
7. Sistem ‘Heating, Ventilation & Air Conditioning’ (HVAC)
8. Sistem Penyaman Udara Hibrid
9. Pertukaran Minyak Masak Terpakai
Kepada Bio-diesel
Artikel ini disiarkan pada : Sabtu,
21 April 2018 @ 7:27 AM
.
Bahan Bakar Alternatif Masa depan
Bahan Bakar
Alternatif Masa depan
Dari hari ke hari pemakaian bahan bakar fosil seperti minyak bumi, batu
bara, dan lain sebagainya semakin banyak sehingga lama-kelamaan akan habis.
Para ilmuwan di dunia terus melakukan penelitian untuk menemukan bahan bakar
alternatif yang akan sangat diperlukan di masa depan. Dan kini telah ditemukan
beberapa macam bahan bakar alternatif yang berpotensi untuk menggantikan minyak
dan gas. Berikut beberapa macam bahan bakar alternatif yang potensial :
1.Listrik : Listrik dapat digunakan sebagai bahan bakar
transportasi dan kompor, seperti baterai. Tenaga listrik dapat diisi ulang dan
disimpan dalam baterai. Bahan bakar ini menghasilkan tenaga tanpa ada
pembakaran ataupun polusi, namun sebagian dari sumber tenaga ini masih
tercipta dari batu bara dan meninggalkan gas karbon.
2.Gas Alam : Gas alam sudah banyak digunakan di berbagai negara
yang biasanya untuk bidang properti dan bisnis. Jika digunakan untuk
kendaraan, emisi yang dikeluarkan akan lebih ramah lingkungan dibandingkan
dengan minyak. Akan tetapi, efek rumah kaca yang dihasilkannya 21 kali lebih
buruk.
3.Hidrogen : Hidrogen dapat dicampur dengan gas alam dan
menciptakan bahan bakar untuk kendaraan. Hidrogen juga digunakan pada
kendaraan yang menggunakan listrik sebagai bahan bakarnya. Walaupun
begitu, harga untuk penggunaan hidrogen masih relatif mahal.
4.Bio diesel : Biodiesel dibuat dengan cara mengekstraksi berbagai macam jenis tanaman. Bahan mentah yang bisa diolah menjadi biodiesel sangat berlimpah.Biodiesel merupakan bahan bakar alternatif yang tergolong memiliki emisi rendah sehingga ramah lingkungan.
Penghambat besar untuk bisa mengolah bahan menjadi minyak biodiesel adalah alat yang mampu mengekstrak energi dalam jumlah besar dari berbagai sumber.
5.Air laut : Air laut juga dapat dijadikan sebagai biodesel
seperti yang telah digunakan pada perindustrian. Air laut yang telah disuling
dengan penyuling yang berukuran 0.1 mikron lalu akan mengeluarkan minyak yang
berasal dari biota laut dan akan menjadi biodiesel. tetapi yang menjadi
penghambat yaitu biaya yang tidak sedikit.
6.Urin : Bahkan urun pum sekarang bisa digunakan sebagai bahan
bakar. Menurut Dr. Gerardine Botte dari Asosiasi Profesor Departemen
Tehnik Mesin Kimia dan Biomolekuler di Universitas Ohio, di dalam molekul urea
(urine) terdapat empat atom hidrogen jika dibandingkan air biasa yang
hanya mengandung dua atom hidrogen. Lalu molekul tersebut dipisahkan melalui
oksidasi dengan basis elektroda nikel pada 0.37 V sehingga hidrogen
tersebut akan terpecah.
7.Sampah Organik : Sampah organik diproses menjadi bahan bakar
cair yang disebut dengan gasifikasi dan disebutn juga gas sintesis. Gas ini
dicampur dengan etanol sehingga proses pembakaran lebih mudah. Dalam
skala kecil, beberapa negara telah memanfaatkan gas ini sebagai bahan
bakar kendaraan bermotor.
8.Air: Air yang dipresiksi bisa menjadi bahan bakar. Sekarang sudah
banyak ditemukan oleh peneliti, salah satunya bahan bakar dengan menggunakan
air yang dicampur dengan bahan bahan kimia yang telah diolah. Atau ada juga
yang dengan memisahkan hydrogen, karena air merupakan oksidasi dari hydrogen.
9.Tekanan Udara : Nitrogen yang dipanaskan akan menghasilkan
tekanan udara, secara sederhana kompresi udara juga bisa digunakan sebagai
sumber daya mobil. Penggunaan uda yang dikompresi tidak memerlukan busi dan
sistem pendingin. Dengan demikian dapat mengurangi biaya produksi dan perawatan
kendaraan. Proyek mesin dengan tekanan udara ini pertama dikembangkan oleh Tata
Motors dari India bekerja sama dengan perusahaan Perancis, MDI.
10.Etanol : Etanol, disebut juga etil alkohol, alkohol murni,
alkohol absolut, atau alkohol saja dan merupakan cairan yang mudah menguap,
mudah terbakar, tak berwarna, dan sudah biasa digunakan dalam kehidupan
sehari-hari. Etanol bisa diproduksi dari tanaman, merupakan bahan bakar yang
paling sedikit menghasilkan emisi. Beberapa bahan bakar yang dicampur dengan
etanol yang terkenal adalah gasohol E10 yang terdiri dari 90 persen
bensin dan 10 persen etanol. Di beberapa negara sudah menggunakan E85 yaitu 85
persen etanol dan 15 persen bensin.
Itulah beberapa bahan bakar alternatif yang potensial digunakan di masa
depan.
.
Subscribe to:
Posts (Atom)