Britain tiada asap kenderaan 2040

Britain to Ban New Diesel and Gas Cars by 2040

uk-diesel-petrol-emissions

nytimes.com

LONDON — Scrambling to combat a growing air pollution crisis, Britainannounced on Wednesday that sales of new diesel and gas cars would reach the end of the road by 2040, the latest step in Europe’s battle against the damaging environmental impact of the internal combustion engine.

Britain’s plans match a similar pledge made this month by France, and are part of a growing global push to curb emissions and fight climate change by promoting electric cars. Carmakers are also adjusting, with Volvo notably saying recently that it would phase out the internal combustion engine in the coming years and BMW deciding to build an electric version of its popular Mini car in Britain.

But the shift to electric vehicles will be a gradual one, and the target set by Britain is less ambitious than some of the efforts elsewhere. President Trump’s decision to withdraw the United States from the Paris climate accord has also dented optimism.

Britain’s new clean air strategy, published on Wednesday, calls for sales of new gas and diesel cars and vans to end by 2040. The government will also make 255 million pounds, or $332 million, available for local governments to take short-term action, such as retrofitting buses, to reduce air pollution.

“It is important that we all gear up for a significant change which deals not just with the problems to health caused by emissions, but the broader problems caused in terms of accelerating climate change,” Michael Gove, the country’s environment secretary, told the BBC

Chris Grayling, the transport secretary, promised a “green revolution in transport,” adding that the government wanted nearly every car and van on Britain’s roads to have zero emissions by 2050.

The strategy document was published after a protracted legal battle in which ministers were ordered by the courts to produce new plans to tackle illegal levels of nitrogen dioxide.

In France, the promise to end sales of traditional cars was made as part of a renewed commitment to the Paris accord.

In Britain, which is also committed to the Paris treaty, the measures have particular political significance because of rising concern over the level of air pollution, particularly in large cities like London. Poor air quality, much of it a result of pollution from vehicles, is estimated to cause between 23,000 and 40,000 deaths nationwide every year.

Frederik Dahlmann, assistant professor of global energy at Warwick Business School, described Wednesday’s announcement as “an important step” that set a clear long-term target, and “also gives car buyers an incentive to consider the different types of engine options available in light of the long-term development of the market.”

Still, he said, the long-term nature of the announcement left a significant question hanging: “How does the government intend to improve air quality and reduce transport related emissions in the short term?”

Critics, including Ed Miliband, a former leader of the opposition Labour Party and an ex-environment secretary, argued that the government was failing to tackle the current pollution crisis.

Another former environment secretary, Ed Davey of the centrist Liberal Democrats, described the government’s failure to commit to a plan to compensate diesel car owners who scrap or retrofit highly polluting vehicles as a “shameful betrayal.”

Others also say the country’s efforts are not aggressive enough — France has also set 2040 as its target, but Norway intends to sell only electric cars from 2025, and India wants to do so by 2030.

Cars typically have a life span of around 15 years, so even if Britain follows through with its target, conventional engines are likely to be on the country’s roads more than a decade later.

Britain’s decision is, however, the latest indication of how swiftly governments and the public in Europe have turned against diesel and internal combustion engines in general.

Automakers, though reluctant to abandon technologies that have served them well for more than a century, are increasingly resigned to the demise of engines that run on fossil fuels. They are investing heavily in battery-powered cars as they realize their traditional business is threatened by Tesla or emerging Chinese companies, which have a lead in electric car technology.

The shift away from internal combustion engines is in large part a result of growing awareness of the health hazards of diesel.

Cities like Madrid, Munich and Stuttgart are considering diesel bans. Sales of diesel cars are plunging. Political leaders are under pressure to end the de facto subsidies of diesel fuel that prevail in Europe.

European countries kept taxes on diesel lower than on gasoline in the belief that it was kinder to the planet. Diesel engines do spew less carbon dioxide, a cause of global warming, than gasoline engines. But they produce more nitrogen oxides, a family of gases that cause asthma and are responsible for the smog that sometimes blankets London and other major cities.

Rather than encourage a shift back to gasoline cars, governments and automakers are focusing increasingly on electric cars. They are the only vehicles that emit neither nitrogen oxides like diesel nor large amounts of carbon dioxide like gasoline.

But the impending shift has raised doubts about whether countries like Britain will be able to create the infrastructure, and generate the electricity, needed for such a radical change in the way people travel.

Jack Cousens, a spokesman for Britain’s largest motoring organization, the AA, said there would need to be “significant investment in order to install charging points across the country, especially fast-charge points,” and added that it was questionable whether the electricity grid “could cope with a mass switch-on after the evening rush hour.”

reality-behind-britains-ban-internal-combustion-engine

autoweek.com

Following France’s announcement a few weeks ago that it was banning the sale of new gas- and diesel-powered cars starting in 2040, the internal-combustion engine took another smack today when the U.K. government followed suit, announcing that it too plans to ban new gas and diesel cars starting that year and remove them from roads completely by 2050.

Whoa! What’s the rationale? In statements, the French and U.K. governments figure they’re just confirming trends: That EV development is already well underway, that by 2040 batteries are going to be far cheaper than today’s and that EV development will be far ahead of where it is today.

It’s all too early to call, of course, and a gazillion factors to consider -- the world’s two elephants in the car market, China and the U.S., for example: What are their plans? China already has big-time EV incentives. The country occasionally even makes noise about a ban on gas-powered vehicles. It’s stopped short so far. One reason could well be that even with the government goosing the market, EVs are still less than 1 percent of the national fleet.

Over here, meanwhile, gasoline is still really cheap, putting a serious hurt on an EV’s appeal. And don’t forget our $7,500 federal tax credit for the first 200,000 electric or plug-in hybrids sold. It’s anyone’s guess how far EV sales would plummet if those went away.

For its part, Volvo said earlier this month that every car it sells will be electrified by 2019. The company also said it’s launching five EVs between 2019 and 2021 and it plans to have sold a million electrified cars by 2025. And part of the U.K.’s announcement was that a Mini EV is going into production in 2019 using a BMW-manufactured electric powertrain.

TUGAS BERAT UNTUK JURUTERA Gempa

GEMPABUMI – TUGAS BERAT UNTUK JURUTERA

Mohd Zamri Bin Ramli

Fakulti Kejuruteraan Awam, Universiti Teknologi Malaysia, Skudai, Johor

Email : mohdzamri@utm.my

ABSTRAK: Bahaya gempabumi mungkin asing bagi masyarakat kita pada ketika ini. Jika dilihat dari peta lingkaran aktif gempabumi, negara kita mungkin agak selamat dari bencana berkenaan. Tetapi kita harus faham bahawa ancama gempabumi bukanlah bencana setempat, tetapi ia adalah bencana global yang harus kita kaji tingkah lakunya. Golongan profesional perlu menyediakan satu suasana yang selesa untuk masyarakat mendiami negara tercinta ini. Disinilah terletaknya tanggungjawab seorang jurutera untuk memastikan struktur yang dibina mempunyai daya tahan terhadap gempabumi. Kertas kerja ini akan menyenaraikan keperluan merekabentuk struktur dengan mengambilkira bahaya gempa dan teknologi terkini dalam kejuruteraan gempabumi. Diharap dengan pendedahan yang diutarakan dalam kertas kerja ini, ia akan memberi gambaran awal kepada jurutera struktur sebelum satu garispanduan yang lengkap dan kod rekabentuk struktur dengan mengambilkira bahaya gempa dapat dihasilkan untuk digunapakai oleh mereka satu hari nanti.

Katakunci : gempabumi, struktur, kejuruteraan, kod rekabentuk, garispanduan

1. PENGENALAN

Gempabumi yang berlarutan di negara jiran terutamanya di Sumatera memberi pengajaran beharga kepada Malaysia. Masyarakat harus faham, keaktifan gempabumi di sesuatu kawasan mempunyai putarannya sendiri. Putaran tersebut mungkin berlaku dalam sela 80 tahun, 100 tahun, 150 tahun dan mungkin lebih lagi. Dalam zaman Malaysia moden kini, mungkin bempabumi pada 26 Disember 2004 yang lalu adalah adalah yang paling hebat pernah berlaku. Tapi kita tidak ada rekod terpeinci yang menyatakan gempa berkenaan adalah gempa paling hebat pernah memberi kesan kepada negara kita. Mungkin 100 tahun dahulu atau 200 ratus tahun dahulu kita pernah mengalami gempa yang lebih hebat daripada itu dan mungkin akan berulang pada satu masa nanti. Ancaman sedemikan rupalah yang perlu kita perhatikan.

26 Disember 2004 mula mengajar negara kita yang dikatakan bebas dari ancaman gempa bumi. Walaupun masyarakat kita banyak didedahkan dengan kesan ombak besar atau lebih dikenali sebagai tsunami, kita tidak seharusnya lupa dengan gegaran yang dialami oleh penduduk dikebanyakan negeri-negeri di Semenanjung. Terbaru pada 29 Mac 2005, tiga hari selepas tiga bulan bencana kemanusiaan menimpa 12 negara lautan hindi termasuk negara kita, berlaku satu lagi gempa yang paling hebat dalam tahun ini iaitu 8.7 pada skala Richter yang berpusat di Sumatera. Gempa ini didapati memberi impak gegaran lebih besar kepada bangunan-bangunan tinggi di negara ini kerana ia berpusat lebih hampir dengan Lembah Kelang iaitu berkedudukan hanya 535 km berbanding 700-800 km bagi pusat “gempa tsunami” yang lalu. Gempa ini juga  diletakkan dalam senarai gempa ke-8 terkuat semenjak tahun 1900.

1.1. GEMPABUMI - KESAN SEMASA KEATAS STRUKTUR DI MALAYSIA

Semenjak gempabumi di Sumatera beberapa bulan yang lalu, ia bukan kali pertama kita diberitakan dengan penghuni bangunan tinggi bergegas turun disebabkan gegaran gempa. Pada petang 21 Ogos 1997, beberapa kawasan di Semenanjung terutama di Pulau Pinang dan Alor Setar mengalami gegaran dipercayai kesan gempa bumi berukuran 6 pada skala richter di timurlaut bandar Meulaboh utara Sumatera menyebabkan ramai kakitangan pejabat dan penghuni bangunan tinggi bergegas turun untuk menyelamatkan diri terutama Pulau Pinang yang merupakan bandar besar di negara ini yang paling hampir dengan pusat gempa iaitu berkedudukan kira-kira 600 sehingga 650 km.

Kejadian serupa juga telah mengejutkan puluhan penduduk di Bandar Raya Kuala Lumpur, Pulau Pinang dan Johor Baharu. Beribu-ribu penduduk yang menghuni di bangunan tinggi tersedar dari tidur kira-kira pukul 1.30 pagi dan turun menyelamatkan diri setelah rumah mereka menerima gegaran sederhana kuat ekoran gegaran kuat berukuran 7.9 mengikut skala Richter melanda mukim Bengkulu, selatan pulau Sumatera pada 5 jun 2000. Johor Baharu merupakan bandar besar di negara ini yang paling hampir dengan pusat gempa iaitu berkedudukan 650 km.

 

Rajah 1: Penduduk rumah pangsa Bukit Cagar, Johor Bahru meninggalkan rumah masing-masing apabila bangunan tersebut bergegar ekoran gempa bumi yang berlaku di selatan Sumatera semalam. - Gambar RAJA JAAFAR ALI (UTUSAN 5 Jun 2000)

Rajah 2: Kedudukan pusat gempa berukuran 7.9 mengikut skala Richter di Bengkulu Sematera pada 5 Jun 2000

Walaupun peristiwa-peristiwa yang berlaku ini tidak menyebabkan kerosakan mahupun keruntuhan bangunan di negara kita setakat ini, kita perlu sedar bahawa kita benar-benar tidak terlepas dari ancaman gempa bumi. Penyelidik-penyelidik mengenai gempabumi kerap kali membentangkan kertas kerja sejak tahun 2000. Persoalan yang kerap dipersoalkan selepas pembentangan-pembentangan tersebut ialah “Ada ke gempa bumi di Malaysia?” Ternyata masyarakat kita belum benar-benar didedahkan dengan bencana ini.

1.2. Strategi Meningkatkan Kesedaran Bahaya Gempabumi

Dalam membincangkan mengenai kesedaran pelbagai golongan masyarakat mengenai bahaya gempabumi, terdapat beberapa peringkat yang boleh dijadikan garis panduan. Peringkat yang dimaksudkan adalah peringkat sebelum, semasa dan selepas gempabumi berlaku.

Peringkat pertama yang perlu dititikberatkan adalah peringkat sebelum berlakunya gempabumi. Penggunaan media elektronik, media cetak, taburan risalah, ceramah diperingkat sekolah dan mungkin ditetapkan hari kesedaran bencana perlu dilaksanakan bagi meningkatkan tahap kesedaran setiap golongan masyarakat di negara ini mengenai ancaman tersebut. Kesedaran awal adalah peringkat yang paling penting dalam mendidik masyarakat agar  segala tindakan susulan akan dapat diterima baik oleh mereka. Tidak berfungsi sesuatu sistem mahupun kecanggihan kelengkapan jika tidak mendapat sokongan dari masyarakat yang menjadi sebagai fokus utama. Golongan profesional terutama jurutera struktur, cabaran getir menanti mereka. Seorang pakar dari Jepun semasa lawatannya di Malaysia pernah berkata bahawa “gempabumi tidak membunuh, struktur adalah pembunuh”. Dikebanyakan negara yang terdedah terus dengan ancaman gempabumi, amalan merekabentuk struktur bangunan, jambatan, menara dan lain-lain lagi akan mengambil kira faktor gempabumi. Tetapi di negara kita amalan sedemikian rupa tidak diamalkan. Kesukaran untuk mengamalkannya adalah kerana Malaysia belum mempunyai satu kod pembinaan dan rekabentuk yang sesuai. Penyelidik di negara ini perlu menghasilkan peta zon risiko gempabumi yang sesuai untuk Malaysia. Keperluan kepada pembinaan peta berkenaan perlu  kepada kelengkapan yang lengkap bagi merekod dan analisis data gempa dalam jangka masa yang panjang. Golongan jurutera, kontraktor, arkitek dan jabatan kerajaan perlu dididik dengan rasa tangungjawab untuk menyediakan struktur yang selamat. Disamping itu juga satu pelan pengurusan bencana harus dibangunkan dengan baik.

Dalam peringkat semasa berlakunya gempabumi, masyarakat perlu dididik dengan pengetahuan “apa yang hendak dibuat” apabila gegaran berlaku terutama bagi pemeliharaan nyawa mahupun harta benda mereka. Didikan juga perlu diberi kepada organisasi yang akan mengurus bencana terutama dalam memperolehi maklumat yang tepat gempabumi yang berlaku bagi tujuan penyebaran maklumat dan pemantauan untuk tindakan seterusnya. Jabatan kajicuaca memainkan peranan yang penting dalam fasa ini.

Selepas gempabumi berlaku, apa yang perlu dititikberatkan adalah proses baikpulih dan menyelamat dimana ia memerlukan satu penyelarasan yang jitu. Media masa perlu memaparkan berita-berita yang terkini, tepat dan padat kerana dengan berita inilah orang ramai atau organisasi lain akan bertindak terutama dalam menghulur apa jua jenis bantuan. Proses mengenalpasti tahap keselamatan struktur, pembersihan, pembinaan semula dan baikpulih perlu dijalankan dengan segera dan terancang bagi mengelakkan masalah penempatan sementara yang berpanjangan. Tindakan kerajaan menyediakan rumah transit dalam bencana tsunami yang lalu adalah satu proses bijak. Disamping itu bekalan air, dan eletrik, pengurusan kumbahan dan komunikasi perlu di uruskan dengan baik bagi mengelakkan lahirnya bencana rentetan lain yang boleh membahayakan mangsa yang terlibat.

2. KEPERLUAN KEJURUTERAAN TERHADAP BAHAYA GEMPABUMI

Penyelidik dalam kejuruteraan gempabumi perlu menghasilkan peta pengaruh seismik yang sesuai untuk negara ini. Peta ini menggambarkan gegaran yang mungkin berlaku di batuan dasar di Malaysia disebabkan oleh gempa bumi. Peta pengaruh seismik ini sangat berguna bagi seorang jurutera untuk mereka bentuk bangunan di Malaysia. Dalam menghasilkan peta ini, kesukaran mungkin berlaku bagi memastikan gegaran sebenar yang berlaku pada sesuatu lokasi di negara ini. Kebiasaannya, alat yang bernama accelerograph diperlukan. Alat ini berupaya melihat kesan gegaran yang berlaku pada tempat ia diletakkan disebabkan gempa bumi yang terjadi dari mana-mana arah. Dengan adanya data daripada alat ini, maka perbandingan boleh dilakukan dengan peta yang disediakan. Alat ini adalah penting bagi penyelidik untuk mendapatkan pemahaman yang lebih jelas tentang kesan gempa bumi ke atas Malaysia. Ini dapat memberikan gambaran yang lebih baik dan membantu dalam membuat keputusan sama ada kita benar-benar perlu mempertimbangkan reka bentuk seismik di negara ini atau sebaliknya.

Rajah 3 menunjukkan peta pengaruh gempabumi untuk negara Indonesia. Peta ini sudah lama digunakan di Indonesia bagi tujuan merekabentuk struktur. Mungkin pengaruh gempabumi yang besar terhadap negara tersebut mendorong penyelidikan dalam menghasilkan peta tersebut lebih awal dilaksanakan berbanding negara kita yang difikirkan minima kesannya terhadap gempabumi. Sebenarnya kajian untuk menghasilkannya peta berkenaan telah dimulakan sejak dari tahun 2000 lagi. Rajah 4 menunjukkan hasil Peringkat awal pembangunan peta pengaruh gempabumi untuk Malaysia oleh penyelidik-penyelidik dari Kumpulan Penyelidik Kejuruteraan Struktur Gempabumi (SEER) berpusat di Universiti Teknologi Malaysia. Satu peta pengaruh gempabumi untuk Malaysia dijangka akan dapat dihasilkan dalam masa terdekat hasil sokongan Jabatan Kerja Raya (JKR), Institut Kerja Raya (IKRAM), Jabatan Kaji Cuaca Malaysia, CIDB, dan pelbagai pihak lagi.

Rajah 3: Peta pengaruh gempabumi untuk Indonesia

Rajah 4: Peringkat awal pembangunan peta pengaruh gempabumi untuk Malaysia

Bagi tujuan merekabentuk struktur seperti bangunan dan jambatan, jurutera struktur memerlukan satu kod rekabentuk struktur banguanan atau jambatan yang sesuai untuk Malaysia. Kod rekabentuk harus didatangi dengan prosedur analisis yang perlu dilaksanakan sebelum sesebuah struktur dibangunkan. Analisis struktur perlu dilaksanakan untuk semua projek pembinaan, bukan sahaja pembinaan yang melibatkan bangunan berbilang tingkat seperti bangunan berkembar petronas, malahan bangunan rendah juga perlu dianalisis. Hasil kajian daripada penyelidik terdahulu, bangunan tinggi kurang berisiko terhadap gempabumi, tetapi hangunan rendah lagi berisiko tinggi. Ia dapat dibuktikan semasa gempabumi di Taiwan dengan magnitude 7.3 pada September 1999. Dianggarkan lebih 9,909 bangunan runtuh sepenuhnya dan lebih dari 7,575 pula mangalami kerosakan yang besar. Hampir 80 peratus bangunan yang runtuh adalah bangunan bertingkat 1 hingga 3 dan 10 peratus bangunan bertingkat 4 hingga 7 (Rajah 5).

 

Rajah 5: Statistik kerosakan bangunan mengikut bilangan tingkat dan jenis struktur semasa gempabumi di Taiwan dengan magnitude 7.3 pada September 1999

Kajian juga menyatakan kegagalan struktur terutama bangunan dan jambatan adalah berpunca daripada kegagalan di bahagian bawah struktur. Ia berlaku adalah kerana arah gegaran yang terhasil daripada gempabumi datang daripada pelbagai arah, bukan sahaja arah pugak, malah pada arah ufuk. Struktur biasanya akan gagal atau tidak dapat menampung beratnya sendiri apabila gegaran berlaku pada dasarnya. Sifat struktur yang tegar akan membuatkan struktur bawah seperti tiang akan gagal sepertimana yang ditunjukkan dalam Rajah 6.

Rajah 6: Kegagalan tiang bawah bangunan berbilang tingkat akibat gempabumi

3. KEJURUTERAAN GEMPABUMI – ALAS PENAPAK GEMPABUMI

Di Malaysia kajian berkenaan kejuruteraan gempabumi masih lagi dalam peringkat permulaan. Walaubagaimanapun sebilangan daripada penyelidik di negara ini aktif melaksanakan kajian mengenai bidang kejuruteraan ini. Kejuruteraan struktur dengan mengambil kira faktor gempabumi adalah amat penting dalam kehidupan manusia moden sekarang. Menteri Kerjaraya ada mengeluarkan kenyataan pada 11 April yang lalu dengan menyatakan supaya garis panduan reka bentuk asas tapak bangunan yang sedia ada dikaji semula dan dikemas kini supaya lebih kukuh dan mampu menahan gegaran akibat gempa bumi.Di kebanyakan negara maju seperti Amerika Syarikat dan Jepun, penggunaan alas penapak gempabumi (seismic base isolator) adalah sangat luas digunakan. Jepun contohnya telah menggunakan teknologi alas penapak gempabumi kepada hampri 99 peratus jambatan barunya selepas tragedi gempabumi di Kobe pada 1995.

Dalam kejuruteraan struktur gempa bumi, keluli dan getah merupakan komponen utama dalam alas pemisah untuk mengurangkan kesan gempa bumi keatas struktur.  Dengan lapisan getah asli dan keluli, alas pemisah akan tinggi kekukuhannya dalam arah tegak dan anjal dalam arah mengufuk bagi memastikan ia dapat menampung beban struktur itu sendiri dan menghadapi apa jua beban ufuk terutama apabila gempabumi berlaku.

Alas penapak gempabumi juga boleh diaplikasikan kepada struktur bangunan. Rajah 7 menunjukkan perbandingan simulasi kesan gegaran gempabumi terhadap bangunan konvensional dan bangunan beralas penapak. Lembaga Getah Malaysia (LGM) telah memainkan peranan penting kearah ini. Dr Kamaruddin Ab Malik salah seorang daripada penyelidik yang mengkaji sistem alas penapak gempabumi. Menurut beliau, kajian dan pembangunan alas penapak gempabumi adalah penting dan ia memberi kelebihan kepada Malaysia sebagai antara negara utama pengeluar getah asli dunia. Pada Oktober 1999, LGM dan Lembaga Kelapa Sawit Malaysia (MPOB) menandatangani memorandum kerjasama dalam pembinaan dua jenis bangunan konkrit 3 tingkat sebagai bangunan pejabat stesen penyelidikan MPOB di Lahad Datu. Salah sebuah bangunan yang dibina dipasang dengan alas penapak gempabumi manakala sebuah lagi dibina dengan kaedah biasa. Rajah 8 menunjukkan dua bangunan tersebut setelah siap pembinaannya, dan bangunan di sebelah kiri adalah bangunan yang diletakkan alas penapak gempabumi berkenaan.

Rajah 7: Perbandingan simulasi kesan gegaran gempabumi terhadap bangunan konvensional dan bangunan beralas penapak

Rajah 8: Bangunan contoh untuk alas penapak gempabumi di Lahad Datu, Sabah

 

KESIMPULAN

Dalam kajian kejuruteraan gempabumi, dapati kajian keatas keperluan-keperluan yang dinyatakan telah dan sedang dijalankan. Masalah yang timbul adalah penyelarasan terhadap pelbagai bidang yang terlibat dari pelbagai golongan pakar. Buat masa ini kebanyakan penyelidik bergerak sendiri tanpa digabungkan hasil kajian yang diperolehi. Pada tahun 2001, Lembaga Jurutera Malaysia (BEM) dengan kerjasama Menteri Kerjaraya telah menganjurkan Seminar Risiko Gempabumi. Ia dihadiri oleh pelbagai golongan pakar yang datang dari pelbagai negara termasuk Jepun, Amerika Syarikat, Turki, Singapura dan Indonesia. Satu kertas kerja lengkap telah disiapkan tetapi belum ada perlaksanaan yang menyeluruh dilaksanakan. Negara memerlukan satu badan menyelaras segala aktiviti yang berkaitan. Mungkin bencana tsunami yang lalu menyedarkan banyak daripada kita dan beberapa tindakan susulan sudah mula digerakkan kearah yang sepatutnya.

Semua pihak perlu berganding bahu bagi mewujudkan satu suasana yang selesa untuk kita dan mungkin anak cucu kita menjalankan kehidupan harian mereka. Semua golongan masyarakat tidak ingin melihat satu bencana yang diwar-warkan satu masa dahulu tidak akan berlaku dinegara ini meragut nyawa sebilangan daripada kita akibat kealpaan kita sendiri. Masyarakat perlu ingat bahawa dalam sejarah pernah direkodkan gegaran terkuat pernah direkodkan iaitu 9.5 mengikut skala Richter. Tetapi negara ini bernasib baik kerana ia berlaku di Negara Chili dan disana sekalipun mungkin belum ada struktur yang hebat kerana ia berlaku dalam tahun 1960. Bayangkan gegaran yang sama berlaku di jalur gempa yang berpotensi menghasilkan gegaran sebesar itu berpusat di sepanjang pulau Sumatera yang hanya berkedudukan 350km dari bandar-bandar utama di negara kita.

Golongan profesional hendaklah sentiasa rasa bertangungjawab untuk setiap tugas yang diberikan kepada mereka. Janganlah sampai bencana membongkar segala kelemahan mereka sepertimana gempabumi di Taiwan dengan magnitude 7.3 pada September 1999 telah membongkar keangkuhan sebilangan jurutera yang tidak bertangungjawab. Sebilangan bangunan yang runtuh adalah sangat rendah kualiti dan ada diantaranya didapati terdapat tin dan sampah didalam struktur utama bagi tujuan “mencuri konkrit” bagi mendapat keuntungan yang berlipat ganda (Rajah 9). Diharap perkara seperti ini tidak akan berlaku dinegara kita. Oleh itu pendidikan dan kesedaran mengenai bahaya ancaman gempabumi perlu diserap bermula dari golongan masyarakat biasa hinggalah golongan profesional dan pihak kerajaan.

Rajah 9: Aktiviti “mencuri konkrit” terbongkar apabila bencana berlaku

Jika dilihat dalam peta jalur lingkaran gempa bumi, negara akan berbanga kerana bebas dari ancamam tersebut. Rasa simpati akan timbul terhadap negara-negara jiran lain terutama Indonesia dan Filipina yang dilingkari dengan jalur “membunuh” tersebut. Tapi itu hanya diatas kertas, masyarakat perlu faham, bencana gempa bumi adalah bencana global. Ia bukan masalah setempat. Seperti kebakaran hutan, jika ia tidak dibendung atau menjadi tidak terkawal, masalah jerebu juga akan melanda negara-negara jiran. Samalah dengan masalah jerebu hasil ledakan gunung berapi. Mungkin masih segar dalam ingatan kita dengan bencana ledakan gunung berapi Pinatubo di Filipina pada May 1994 yang lalu.Masyarakat perlu didedahkan dengan kemahiran menghadapi bencana. Kalau dilihat dalam peta manusia moden sekarang, bandar-bandar hebat yang paling hampir dengan jalur gempa sepanjang Pulau Sumatera adalah milik negara kita dan jalur gempa itulah antara jalur gempa yang paling aktif dalam peta dunia. Kita juga belum diuji dengan gempa kuat dalam jarak 300 – 350 km yang mana ia berpotensi untuk berlaku bila-bila masa.

RUJUKAN

Azlan Adnan (1998). Low intensity earthquake effects on steel girder bridges. Ph.D. Thesis. Faculty of Civil Engineering. Universiti Teknologi Malaysia.

Haresh C Shah. WSSI and its global risk management efforts, Seismic Risk Seminar, Kuala Lumpur, Malaysia, 2001

Kamarudin A.M  &  Kamarul B.B. Natural Rubber Bearings for Earthquake Protection of Buildings, Seismic Risk Seminar, Kuala Lumpur, Malaysia, 2001

Mohd Rosaidi C.A. Earthquake Monitoring In Malaysia, Seismic Risk Seminar, Kuala Lumpur, Malaysia, 2001

T.C.Pan, Prof, 2001. Lesson To Be Learn : Taiwan Earthquake. Seismic Risk Seminar : Kuala Lumpur, Malaysia, 2001

Bangunan Kalis Gempa UPM

Jurutera UPM Bina Bangunan Kalis Gempa

jurutera_upm_bina_bangunan_kalis_gempa

KUALA LUMPUR: Kejadian gempa bumi di wilayah Bam, Iran pada 2003 yang meragut lebih 40,000 nyawa dan mengakibatkan 420,000 orang cedera mendorong seorang jurutera awam mencari jalan penyelesaian untuk mengurangkan risiko korban akibat bencana itu.

Sejak itu, Dr Farzad Hejazi mula melakukan kajian untuk mencari penyelesaian untuk menjadikan bangunan-bangunan sedia ada dan yang akan dibina kalis gempa.

"Terlalu ramai sahabat dan kenalan saya yang terkorban dalam kejadian itu. Sejak itu, saya sentiasa memikirkan cara bagaimana mengurangkan risiko korban dengan melindungi bangunan daripada musnah akibat gempa," kata beliau yang kini merupakan pensyarah kanan di Fakulti Kejuruteraan Awam di Universiti Putra Malaysia (UPM).

Setelah menjalankan kajian lebih 10 tahun, kini Dr Farzad berjaya menghasilkan inovasi sistem penyerap gegaran yang dapat mengurangkan kerosakan struktur bangunan akibat gegaran gempa sehingga 80 peratus dengan kos yang minima.

Malah hasil kajiannya mendapati teknologi berkenaan mampu menahan gegaran kuat sehingga 8 skala richter.

"Berdasarkan ujian makmal, kami mendapati peranti ini dapat mengurangkan kesan gempa bumi yang sederhana hingga teruk. Malah kita dapat mengurangkan kerosakan bangunan sehingga 70-80 peratus akibat gegaran gempa," kata Dr Farzad.

Konsep yang digunapakai adalah penggunaan bahan penyerap gegaran seperti spring keluli dan getah dalam struktur bangunan.

"Konsepnya sama seperti penyerap hentakan kereta. Cuma dalam kereta kita menggunakannya dalam skala kecil. Tetapi untuk struktur bangunan kita memerlukan skala yang besar."

"Jadi kami menghasilkan peranti ini yang dapat menyerap tenaga daripada gegaran dan tenaga itu akan terus melesap daripada bangunan," jelasnya.

Untuk tujuan demonstrasi, Dr Farzad mengenakan sebuah kerangka struktur keluli di makmalnya dengan gegaran yang bersamaan dengan 5 skala ricter gempa bumi.

Tinjauan Astro AWANI mendapati struktur berkenaan masih kukuh tanpa sebarang kerosakan disebabkan peranti spring yang telah dipasang untuk menyerap tenaga yang dijana daripada gegaran berkenaan.

Untuk tujuan perbandingan, eksperimen sama turut dijalankan atas struktur keluli tanpa penyerap gegaran. Hasilnya, beberapa bahagian pada struktur keluli berkenaan didapati bengkok dan retak.

"Sekiranya struktur bangunan bengkok ini amat berbahaya kerana ia boleh mengakibatkan bangunan tersebut runtuh," kata Dr Farzad.

Mengambil iktibar daripada negara gempa seperti jepun, katanya bangunan di kawasan berisiko gempa wajar dilengkapi dengan sistem sedemikian untuk mengelakkan risiko korban.

Kelebihannya inovasi ini, ia dapat dihasilkan dengan kos yang rendah kerana bahan mentahnya senang diperoleh.

"Dua bahan utama yang digunakan iaitu keluli dan getah yang mana bahan-bahan ini senang diperoleh dan kita tahu Malaysia juga merupakan negara pengeluar getah. Untuk itu, harga untuk peranti ini boleh didapati serendah RM3,000 sehingga RM7,000. Harganya jauh lebih murah berbanding sistem anti-gegaran dijual di Jepun atau Amerika Syarikat," kata Dr Farzad.

Sehubungan itu, katanya beberapa syarikat daripada negara berkenaan telah menghubunginya untuk berkongsi maklumat untuk penghasilan inovasi sedemikian dengan kos rendah.

Kajian yang dilakukan Dr Farzad juga sudah merangkul lebih 25 anugerah inovasi termasuk 5 inovasi berjaya dipatenkan.

-SUMBER BERITA DARIPADA ASTRO AWANI-

http://m.www.astroawani.com/video-malaysia/inovasi-bangunan-kalis-gempa-59676 

http://m.www.astroawani.com/berita-malaysia/pengalaman-kehilangan-rakan-dorong-jurutera-cari-penyelesaian-bina-bangunan-kalis-gempa-62200

Fakta Gempa Msia

Fakta Gempa Msia

global.liputan6.com

Liputan6.com, Jakarta - Gempa mengguncang Malaysia pada Jumat pagi, 5 Juni 2015. Gempa menggoyang wilayah Negara Bagian Sabah, khususnya di Gunung Kinabalu, gunung tertinggi di negara itu.

Selain merenggut korban jiwa, gempa ini juga mengagetkan publik Malaysia lantaran bagian penting Gunung Kinabalu menjadi berubah bentuk. Bahkan, pemerintah Negara Bagian Sabah menjadikan musibah ini sebagai Hari Berkabung Nasional.

Berikut 5 fakta dari terjadinya gempa tersebut.

Gempa Berkekuatan 6 SR

Gempa dengan kekuatan 6 skala Richter mengguncang Sabah, wilayah Malaysia yang terletak di Pulau Kalimantan pada Jumat pagi, 5 Juni 2015.

Badan Survei Geologi Amerika Serikat (USGS) mengatakan lindu terjadi pada kedalaman 10 kilometer. Episentrumnya berada di titik 19 km dari Kota Ranau, atau 54 km dari Kota Kinabalu.

Gempa mengguncang bangunan, membuat kaca bergetar. Orang-orang pun berlarian dari rumah, toko, kepanikan juga terjadi di Bandara Internasional Kota Kinabalu.

Sementara itu, sekitar 200 pendaki terjebak di Gunung Kinabalu, 89 di antaranya bahkan dinyatakan hilang.

Departemen Kebakaran dan SAR Sabah atau Sabah Fire and Rescue Department mengonfirmasi 195 pendaki lokal dan mancanegara, serta 43 pemandu terjebak di gunung setinggi 4.095 meter itu.

Korban Tewas 13 Orang

Tim penyelamat mengevakuasi 11 jenazah pendaki dari puncak gunung tertinggi Malaysia, Kinabalu, sehari setelah Malaysia dilanda gempa bumi berskala 6 SR.

Pejabat kepolisian setempat, Farhan Lee Abdullah, mengatakan 9 jenazah yang ditemukan itu telah diterbangkan menggunakan helikopter. Sementara dua lainnya dievakuasi melalui jalan darat.

Farhan menegaskan, hingga kini jumlah korban tewas ada 13 orang. 2 Korban tewas di antaranya adalah seorang pemandu lokal usia 30 tahunan dan seorang pelajar asal Singapura berusia 12 tahun. Mereka telah dievakuasi Jumat malam.

Polisi mengatakan masih mencari 17 orang pendaki lainnya, termasuk 8 warga Singapura dan lainnya dari China, Filipina, serta Jepang. Sisanya adalah orang Malaysia. Kewarganegaraan 11 pendaki tewas yang baru dievakuasi itu belum jelas.

Sebelah "Telinga Keledai" Hilang

Tak hanya merenggut belasan nyawa, gempa Malaysia juga membuat Gunung Kinabalu di Negara Bagian Sabah, berubah bentuk. Hal ini turut membuat publik Malaysia bersedih hati.

Wajar saja, karena salah satu ikon dari gunung itu yang biasa disebut "Telinga Keledai" hilang karena digoyang gempa 6 skala Richter.

"Bad news confirmed! part of the iconic 'Donkey's Ear' @Mount Kinabalu is gone due to strong tremor this morning," tulis Menteri Pariwisata, Kebudayaan dan Lingkungan Negara Bagian Sabah, Malaysia Masidi Manjun dalam akun Twitter miliknya, yang berarti, "Berita buruk terkonfirmasi! Bagian dari 'Telinga Keledai' ikon Gunung Kinabalu hilang karena gempa yang kuat pagi ini."

Untuk membuktikan kabar itu, Masidi juga menyertakan foto yang memperlihatkan kondisi Gunung Kinabalu sebelum gempa terjadi dan kondisi setelah gempa menggoyang gunung tertinggi di Malaysia itu.

Terlihat jelas salah satu bagian yang disebut Telinga Keledai itu tak lagi tegak berdiri berdampingan dengan 'telinga' lainnya.

Polemik Penyebab Gempa

Meski musibah gempa tak bisa diprediksi, masyarakat Sabah punya penilaian sendiri tentang penyebab terjadinya lindu.

Wakil Menteri Besar Negara Bagian Sabah, Tan Sri Joseph Pairin Kitingan, menuding pendaki asing yang berpose telanjang di dekat puncak Gunung Kinabalu sebagai penyebab gempa pada Jumat 5 Juni itu.

"Percaya atau tidak, ini adalah kepercayaan masyarakat Sabah. Ketika gempa terjadi, itu seperti sebuah konfirmasi atas keyakinan kita," kata Kitingan.

"Ini adalah gunung suci dan Anda tidak dapat menyepelekannya," imbuh dia.

Laman The Star melaporkan, gambar 5 pria telanjang di Gunung Kinabalu menghebohkan media sosial, 30 Mei 2015. Kemunculan gambar itu diikuti oleh gambar 10 wisatawan asing, 4 di antaranya wanita, membuka baju di dekat puncak selatan Gunung Kinabalu.

Penduduk Sabah protes dan mencerca pelaku yang ada di foto tersebut. Sebab, mereka menganggap Kinabalu sebagai gunung suci.

Senin Jadi Hari Berkabung

Untuk mengenang para korban gempa yang tewas di Gunung Kinabalu, Negara Bagian Sabah, Malaysia, pemerintah setempat menyatakan Senin lusa sebagai hari berkabung.

Hal itu ditegaskan Menteri Pariwisata, Kebudayaan dan Lingkungan Negara Bagian Sabah, Malaysia Masidi Manjun dalam akun Twitter miliknya, Sabtu (6/6/2015).

"Monday has been declared 'day of mourning' in Sabah in memory of those who perished #Kinabalu. State & Federal flag would be flown half mast," tulis dia yang berarti: Senin telah dinyatakan sebagai 'hari berkabung' di Sabah untuk mengenang mereka yang tewas di Kinabalu. Negara dan bendera federal akan dikibarkan setengah tiang. (Ado/Ans)